7月14日，宾利宣布，总投资超过4500万元的首家宾利中国培训学院及零配件中心正式在上海安亭落成并投入服务；丰田中国联合广汽丰田、一汽丰田与由教育部、交通运输部、天津市人民政府合办了“2010年‘丰田杯’全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛”，据悉，未来丰田还考虑将“丰田理念”植入教学当中，平滑实现丰田文化与中国本地人才间的文化融合。 　　从培训/学院基地到内部人员体系架构变化，国外车企意识到仅仅从汽车本身的改款来亲和中国消费者已经不够了，企业与中国文化的融合显得日渐重要，现如今，各汽车厂家对于本土人才的渴求已在最初的“人才本土化战略”角逐中逐渐升级成为“人才本土化储备战略”。 　　

奔驰高管架构正酝酿升级 人才本地化储备战略成趋势 　　

近日，奔驰中国销售公司架构正酝酿升级，其总裁麦尔斯在全球的内部级别从“2级”上升为“1级”，直接向全球负责销售的董事汇报。奔驰在此次调整中，几位本土的职业经理人同时得到提升，按照现在的内部级别，原来分管销售、市场以及公关的总监，都将提升为奔驰中国销售公司的副总裁。这样的职位，之前跨国汽车公司在国内的运作非常少见，过去跨国公司在国内的高管基本上都由总部委派，类似销售、市场这样的关键岗位一般都有外籍人士领衔，即便是华人，也可能是在跨国公司本土成长起来的外籍华人，或者是港台职业经理人。 　　

除了晋升，关联反应还将继续，据悉，奔驰中国正筹划将业务划分为三个大区——东区、中区和南区，并且对各大区经理委以重任。奔驰对中方管理层的大举提拔，是跨国公司人才本地化战略的集中体现，集中反映了像奔驰中国一样的跨国车企正在强化的人才本土化储备战略。 除人才外 宝马在文化上也呈现加强“本地化”态势 　　

除奔驰外，宝马也是这种人才本地化储备战略的先行者。现任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科，20年前就曾来到北京读大学，说着流利的中文，是个地道的中国通，他其实更像是宝马培养的本地化人才。在南京上过大学的华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷说到底也是个“本地化人才”。而宝马华东总经理陆逸，更是纯粹的中国人，也被宝马给予了很高的职位。经过几年的培养，宝马在国内几乎所有关键岗位都由本土化人才把持。 　　

与此同时，宝马在文化上也在呈现加强本地化的态势。宝马公司已于4月13日宣布正式启用位于广州的宝马培训基地，这是继北京和上海的两个培训中心后，宝马继续建立的沈阳、南京、广州和成都培训基地之一，至此，宝马已经通过建立多个培训基地，在潜移默化中实现宝马文化与中国文化的融合。 　　

今年以来宝马用脸谱推广的“宝马之悦”的品牌理念，取英文原字“Joy”，并翻译为很具中国意味的“悦”，成为业内传诵的本土化典型。 　本土汽车企业加入人才储备战 　　

要融入中国市场，打动中国消费者，就要先融入中国文化，汽车合资企业由于与中国文化的差异，因此落地中国时一定要实现人才本土化。而人才储备之争绝非仅在外企之间，而今中国汽车企业已开始发力，正在发展的节点上，对人才更是“求贤若渴”，于是也纷纷加入人才储备争夺之中。 　　

今年，吉利在加速实施外延式扩张战略的同时，不忘强化企业内涵式发展，在兰州启动汽车人才本地化培养储备战略，与在兰院校进行深度合作，开设汽车技术培训教育基地，建立起从技工、技师、专家，中专、大专、本科、研究生等序列齐全、规划齐整的人才培养序列，实施动态的订单式人才培养机制，志在为打造兰州百亿元汽车产业链提供强有力的人才技术支持。早在2001年，吉利汽车便创办了北京吉利大学，并设有汽车学院。 　　

此外，2007年6月份，奇瑞已与郑州交通学院合作创建了“奇瑞班”，通过与学校合作方式来为奇瑞储备人才。长安福特“大三”人才储备奖学金计划，通过向“大三”年级(研究生)相关专业提供奖学金以及实习机会，来提早选择人才、储备人才。而向长安福特这样提供暑期实习来储备人才的战略计划，在上海大众、广汽本田、上海通用等等大型汽车企业中都已应用。 人才储备两种方式各有所长 　　

各个企业的人才储备基本上均分为两种形式。一种是企业员工入职后的内部培训；另一种则是通过先发制人的形式与学校合作设立定点培训基地，为企业提早储备人才。 　　

第一种入职后培训是最常用的，这是员工提高自身水平与技能的最主要方法，也是企业将自身文化与员工自身文化相融合的最快方式，是企业战略性人才储备的重要方式。在《南方都市报》策划的《汽车企业蓝领工人酬薪调查中》，大多数车企的蓝领员工表示，企业内部会有定期的培训，以此来促进员工技能提高。可见大多数汽车企业都认识到了人才储备的重要性，更认识到了投资培训所带来的巨大人才回报。 　　

另一种则是通过先发制人的形式与学校合作设立定点培训基地，以此来选拔人才、储备人才。这种方式企业对学生的影响早，能更早地将企业文化与中国文化相融合，植根于学生之中，为企业培养忠诚的员工提早储备人才，企业才能最终驰骋中国市场。