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网易汽车专访亚森国际展览公司总经理 谢宇
[信息来源:网易汽车 2010-7-29 13:33:13]

 

雅森总经理谢宇：要永做先驱 绝不做先烈
 
 
 
网易汽车7月26日报道 2010年的汽车用品展受到了不少网友的高度关注，2011年该展会不仅要首次进驻新国展中心，首次根据产品类别分馆展出，而且展位数将达到历史新高 5000个，参观人数预计也将达到15万人，有效观众 12万人。
看到中国汽车用品展能够有今天的规模和气势，该展会的主办方雅森国际展览有限总公司经理谢宇感到非常欣慰，并且立志在2011年将其打造成具有国际水准的展会，但是，回顾中国汽车用品展的发展历程，谢宇无数次的提到三个字“太难了”。
下面就让我们来全面了解一下雅森国际在创办汽车用品展时那些昨日的辛酸、今日的成功，以及明日即将到来的辉煌。
 2011 年展会将首次分馆   
网易汽车：网易的网友朋友们大家好，欢迎大家收看这一期的网易汽车车国策系列访谈节目。
这一期做客网易汽车直播间的是雅森国际展览有限总公司经理谢宇谢先生。谢先生您好，欢迎您的到来。
网易汽车：首先想请您给网友介绍一下雅森在业务方面的覆盖范围。
谢宇：雅森国际是以专注汽车后市场展览为主要业务范畴的专业展览公司，我们的业务也涉及到实体市场、虚拟网络营销，我们在广州还有自己的网上产品，B2B的网络平台，并逐渐再延伸到其它行业中去，但我们的方向还是以汽车后市场为主要业务，下一步可能还会涉及到展览公司横向的产品线。
网易汽车：对于2010年汽车用品的展览，很多网友都给予了关注以及高度评价，2011年的汽车用品展览已经开始筹备了，能不能给我们介绍一下相关情况。
谢宇：在介绍2011年北京展会的筹备之前我先回顾一下2010年的情况，2010年的展会可以说大大超出了我们自己原来的规划，很多报道也都提到我们曾经三度扩馆。我们曾经跟农展馆有过非常深的沟通，在农展馆建馆50年历史上专门给我们批了一块地方，是非常不容易的，建馆50年来干成的第一件事情就是在另外的地方给我们搭了一万平米的展台。
2010年展会的情况给我们北京汽车用品展定明了方向，这种高度发展带来的是整个行业展会的兴旺，大家都知道，雅森是这个行业中第一个办展会的专业展览公司，把汽车用品行业真正带上了自己的轨道。
在经历了三年的培育以后，从08年开始进入了发展的快车道，2011年的展会，目前看来又要超出我们原来的规划。2010年展会总规模是3200个展位，8个馆。2011年的展会，目前的规划依然是8个馆，当然，馆与馆不一样，非常大的馆，我们原计划要达到5000个展位，3000多个展户，参观人数达到15万人，这当中要有12万有效观众；2010年的观众数量是95000多的有效观众，总观众量是12万人，这个数字肯定是保守估计。
目前我们筹备的情况，整个规划现在已经快接近饱和，真正的定展高峰还没来呢，才两个月时间。
网易汽车：在吸纳展户报名以来就已经受到了各方关注。
谢宇：非常关注，另外还有一点，我们从今年开始又在全行业做了第一件事情，分馆，真正按产品类别分馆，这是一个让人很兴奋的事情，我们按照汽车养护、太阳膜、汽车精品、汽车坐垫、汽车电子、汽车改装，按照这么几个大类分馆，到时你会发现这个行业里所有大的企业、有影响的企业、有生命的企业都参与到了一起。
网易汽车：也就是说展会的影响力会越来越大。
谢宇：应该是这样的。
网易汽车：我们知道明年的汽车用品展会在新的国展中心举办，这还是第一次，您觉得这件事情对于雅森的意义何在？
谢宇：这个意义太大了，不仅仅对于雅森，对于整个行业来说都是很大的事情。
为什么这么讲？汽车用品行业的发展，从05年开始，从来没有成为焦点，我们今年把馆挪到了新国展。新国展是什么馆？它在中国是代表最高水平、最高档次、最大影响的展馆，按照他们自己的说法，能到这个馆里办展的没几个，敢进去的没几个，办好了的都是在国家有非常大影响的展会。
对于国外很多企业、组织来说，他们首先就看你在哪里办展会，能在一个国家级展馆里举办的展会，它的影响肯定是不言而喻的。
网易汽车：今后展会的层级就不一样了。
谢宇：完全不一样。
网易汽车：已经上升到了国家级别。
谢宇：没错。
汽车用品市场最具活力
网易汽车：刚才您说到，从05年办展会以来，您也亲眼目睹了中国汽车后市场的不断发展，您认为现在中国的汽车后市场发展到什么程度了？
谢宇：中国的汽车后市场分成四个板块，最早起步的是汽车零部件板块，接下来是汽车维修设备，然后是汽车用品，汽车改装板块，按产品来说是这四个板块，从服务来说是另外一个范畴的事情。
这四个板块中，汽车零部件在中国起源最早、发展最久，但成熟度还很差，跟汽车用品行业有异曲同工之处，这和之前中国的汽车保有量还不够大有一定的关系；
第二块是汽车维修设备，八十年代起步，这个行业不大，但这个行业的发展稳步向前，它是这几个领域中发展最为成熟的一个行业，产品的质量、产品的品种、新品的数量和出口都最多。
这个行业中最活跃的是汽车用品行业，汽车用品行业有一个特点，面向消费者，同时又面向专业的经销商。整个私家车的增长导致了这个行业产品的快速发展，私家车增长以后第一个反映出来的就在汽车行业。
最有潜力的是改装行业。改装行业现在正处于初步的起步阶段。
网易汽车：您对未来汽车用品行业的发展又怎么看呢？
谢宇：对于未来的汽车后市场我是这样看的，中国汽车后市场比较有特点，跟国外都不一样，4S店垄断了汽车后续服务，占了很大一块，将来汽车零部件企业会减少，企业的规模会增加，产品质量会逐步提升，出口额也会越来越多。你看看这些汽配市场，所有的东西，除了4S店都叫“副产品”，这是很大的问题，在市场上无法造成正常的流通，没有流通就没有行业。
汽车维修设备行业经过几轮发展，现在的产品、企业都趋于稳定，比较成熟，产品质量也好、企业也好、行业也好、格局也好，在2000年的时候已然形成，经过十年的发展，现在这个行业依然稳定，按照正常的比例在往前发展。
汽车用品行业是属于刚刚起步、正处于高速发展的行业，私家车的增长是下一步的重心，增长以后重心都会放在这上面，这个行业还会有一轮爆发式增长，但爆发点在什么地方？我认为从未来三年到未来十年都是爆发点。爆发到什么程度？要取决于中国的汽车政策鼓励到什么程度，汽车政策放得越宽，爆发得就越快，汽车政策越慢，它爆发得就越低，
展会其实是一个行业最好的晴雨表。你看这些年汽车用品行业的展会，比如我们的展会，就是打着滚的往上走，除了展览公司本身的专业组织以外，行业因素是不可忽视的。
汽车改装行业受到政策限制，原来打算借着解禁春风让汽车改造行业褪去点阴影再往前跨步，但是刚刚解禁，受到几个事件的打击，比如杭州的宝马事件，我想你们应该都知道，这样一来，改装行业又回到了原来的状态，现在变得更加冷却，但这个行业一定会向前发展，这是不可改变的。汽车个性，这是私家车往后发展一定会走的路，具体到什么时候发展、什么时候变化，我判断是在三年以后。
网易汽车：像您刚才的说法，从汽车后市场的领域来看，汽车用品是前景非常光明的一个领域。
谢宇：是的，非常光明。
做品牌前先做好自己
网易汽车：随着汽车产业和汽车后市场整体的发展，现在关于汽车用品的各种大小展会越来越多，您怎么看待中国现在很多展览公司都开始办展会的现象呢？
谢宇：对于这个问题我有几个观点：
第一个观点，这种现象是这个行业兴旺的一种表现，这个行业发展很兴旺，空间很大，大家都觉得有利润，觉得好做，所以就有大大小小的展会出来，这是行业的状况。
第二个观点，独木不成林，当初在我们第一个展会办完以后，我希望的是很多家一起办展会，最初我们办展会很煎熬，汽车用品行业的人绝大部分没参加过展会，不知道什么叫展览会，更不知道展会能给它带来市场推广的效益，不懂得展会营销。在没有路的地方去走出一条路是很难的，我们历尽艰辛，逐步地走了过来。更多的人做这个工作，让大家都明白了展会其实是产品营销一个很重要的手段，这会加速汽车用品业的发展。
大大小小的展会有很多，办得好的有，办的差的有很多，这种情况怎么办？市场会优胜劣汰，自然会出现一个优胜劣汰的过程，你诚信做人、踏实做事就好了，如果不踏实做事，只追求短期利益，最终你就会被市场淘汰，市场一定是无情的。
所以我认为这种事情是正常的，在无序竞争的时候会出现这样的过程，经过市场淘汰以后就会一步步规范，大家都会明白展会的作用，会知道怎么参展，对于展会的选择也有了自己的主动权。有了这三点，展商就成熟了，展商成熟以后，展览就成熟了。
网易汽车：虽然雅森走出了一条路，但后面可能会有很多人迎头赶上，之后竞争会非常激烈，雅森如何在激烈的竞争中保持自己的优势？
谢宇：我一直是这样看的，因对手而强大。真正培养你的人是你的对手，对手给你强大的竞争压力，只有在这种压力下努力做好自己，努力让自己的竞争力更强，让自己更多适应社会，把展会办好。所以我原来就对公司的人讲过，第一个吃螃蟹的有两种成果，一个是先驱，一个是先烈，你是做先驱还是做先烈？这要看你自己的路怎么走，有时候第一个走过去的人倒下了，没有了，铺路的死了，这是竞争所致，是对的，没有竞争就做不好事，雅森努力想让自己做一个先驱。
要做好先驱，唯一途径就是始终让自己领先半步，打好基础，厚积薄发，把自己的事情做好，按照专业展会举办的规律踏踏实实，一步一步地往前走，只有这样你才能保持自己独特的优势，不要去求大，不要去求多，不要去求全，外国人办展讲“慢热”，中国人太浮躁，总是说“我一定要做一个最大的展会”，我一定要怎么怎么样，那是不对的，不符合专业展会办展的思路。做好自己就是最大的进步。
展会是做专业不是做规模
  网易汽车：我们也知道，这两年关于汽车用品的展会规模越来越大了，但是在整车领域，像上海车展、北京车展，已经是世界级展会了，您认为今后汽车用品的展会会不会也做成北京车展、上海车展那样大的规模呢？
谢宇：后年我们展会规模就要超越北京车展和上海车展当中任何一个了，我们2011年的展会， 13.5万平米已经兜不住，后面得想办法怎么办。
网易汽车：我们知道，展会的快速发展可能会受到一些条件的限制，如果到后年，要把我们的展会做成大型的、国际型展会，需要哪些条件呢？
谢宇：专业。你要做成国际型大展，其实不是看你的规模，实际上有些展的规模并不大，但它的影响确实很大，看展览看的是影响、看的是质量，不是看规模，做到20万平米，但依然是没有什么影响力、知名度的展会，那也不是一个好的展会，我们要做成一个有国际影响力的展会，行业认可的展会，需要的就是专业，我们要有专业的办展手段、专业的办展思路，这是很重要的。
网易汽车：雅森在今后的发展过程中有没有自己的规划目标？比如在什么阶段打造成什么样的水平。
谢宇：雅森对汽车用品有自己的定位，我们也一直坚持对自己的定位，这个定位是不会变的，我们的定位是六个字：品牌、渠道、高端。这一直是我们的目标，我们要把我们的展会打造成世界级的品牌展会，像是今年，汽车后市场是唯一国家重点支持的产业，这是国家认可的，而且还有中央财政部给我们的补贴。我们要办的就是品牌展会，有行业影响、行业认知度的展会，我们的渠道是帮助企业解决问题，办展的主要目的就是要办高端展，高端展还是指影响，就像你问我人生的目标是什么，我说我人生的目标就是完善，我们展会的目标是什么，品牌、渠道、高端。
网易汽车：我们知道一个品牌对于企业发展来说是非常重要的，谈到汽车，很多国内品牌在国际上没有它的知名度，品牌影响力不行，想问一下，雅森在今后如何提高它的品牌影响力和品牌高度呢？
谢宇：对于打造自己的品牌我是这样理解的，要建立自己的品牌首先要有自己的品牌基础，品牌基础就是你扎实的质量，展会也是一个指标，你的产品是否能被行业认可，这是打造品牌的前提。很多人就是炒作，要怎么样，要怎么把行业知名度炒出来。但是大家第一次用，用了之后是否能认可、接受，这就决定了你的品牌。
打造品牌的前提就是自己先做好，然后才是打造品牌知名度。和像网易这样的知名媒体合作，让媒体助推企业的产品。
第三步就是要诚信，有一句话“小胜靠智，大胜靠德”，用企业的德去赢得市场。
在没路的地方走出路太难了
网易汽车：您在汽车用品行业摸爬滚打很多年了，在这些年中有没有让自己刻骨铭心的事情，跟网友分享一下吧。
谢宇：有。故事太多了。我印象最深的是第一届展会，当时我正在中央人民广播电台做直播，我的项目经理来了，我就拉这他跟主持人说，这是我们的项目经理，如果没有他就开不了展会了。当时我们的项目经理哇啦大哭。
网易汽车：太辛酸了。
谢宇：第一届展会大家不认同。
网易汽车：招商也很困难吧？
谢宇：主要是招商困难，这些企业不认同，不知道为什么要参加展会？他不懂。你得一个个磕，别说收钱，白送给他他都觉得亏得慌，凭什么我要来参展？在没有揭幕的那一刻，每一个展位是用血和泪一个个磕出来的，为了那300多个展位我们公司所有人付出了太多太多，鲁迅先生有句话，在没路的地方走条路出来，这话说得容易，真去走的时候太艰难了，我们是付出了我们的所有才把第一届会办成。
第一届会办成之后，我们在亮马河大厦搞了一个行业论坛，正好我行业中一个知名人士坐在一起，他对我讲，谢宇啊，我觉得你的思路有问题，你就不应该去搞这个专业展会，搞不起来的，东方不亮西方亮，你应该搞零部件、汽车设备，一块儿弄个大杂烩，这就能办起来，至少没那么大风险。
这种工作难度实在是太难、太辛酸了。
  网易汽车：您还记得第一次展会有多少人报名参展吗？
谢宇：240多家企业，440个展台，我记得非常清楚。
  网易汽车：和今天的展会比起来真是小巫见大巫了。
谢宇：那时候的展会是我们现在一天的展位，现在一天高峰时就要定400多个展位。
网易汽车：在您举办展会之前有没有想到过会这么难？
谢宇：想过。
网易汽车：那为什么还要举办展会呢？
谢宇：我这人有个特点，在这个会之前还有个故事，实际上2005年不是我真正的第一届会，第一届会之前还有一届，是03年策划的，其实从02年就开始策划了，从一开始招展到最后决定停掉只招了一个展，用了快一年时间。
  网易汽车：您还记得那个展位是哪家报名的吗？
谢宇：是武汉的一家企业报名的，当时就是用我以前办展的思路去办汽车用品展，然后失败了，决定停掉它是在下午，停掉以后当天晚上我就觉得应该总结经验、总结教训，必须干成它，这个行业要有一个展，这是毋庸置疑的，这点我深信，经过前几年的调研，肯定有一个展会，只是我们的操作方法不对而已。从这里开始，重打磨另开张，重新干，又整整准备了……我记得是在03年底，但真正开始动作是在04年6月份，这中间又经过了几个月的调研、策划，重新梳理我们原来的运作模式、操作步骤，又开始起步，经过了几年，才把第一届办起来，非常不容易。
网易汽车：一届展会为什么没有成功？
谢宇：没有成功的原因有两个：
第一个原因首先是大环境，03年有非典，非典对于展览这种公共活动是毁灭性打击，非典事件是从03年3月份就开始紧张，4月份开始全国高度紧张，真正缓过来是在8月底、9月，实际也这离开展也就一两个月时间了，这是一个大环境。
但转过来看我们自己的问题，还是对这个行业不了解，当时我们认为它能成为一个有展览的行业、一个有活力的行业，当时高估它了，以前我们的展会都是很成熟的，都是别人打电话找我们定位子，所以我们认为只需要发个通知，大家就会来，我们想的太简单了。
网易汽车：和当时整个汽车用品的市场大环境有关吗？
谢宇：和市场情况当然有关系，你想六年前这个行业是什么状况？2002年汽车才开始井喷，私家车才开始进入家庭，进入家庭后大家没有太大概念，到了03、04年，经过两年时间，汽车用品行业才刚刚起步，企业不多，还有一个，那时候企业的产品全是卖到市场的，出来就卖，干嘛还要参加展会呢？
网易汽车：最后再问您一个问题，刚才您一直在讲，今天的展会能够办得如此成功，汽车用品市场规模如此之大，和整个大的汽车环境是有必然联系的，我们知道，今年上半年中国汽车车市还是非常风光的，走势非常好，但到了6月份，很多厂家的压库现象开始出现，很多专家也预测，下半年中国车市会出现拐点，您对未来车市怎么看？
谢宇：要问整车我就有点儿班门弄斧了，但我还是愿意多说一句，我认为这只是一个调整，为什么这么讲？中国汽车整车的增长是势不可当的，而且它的发展后劲非常之大，这个判断是有迹可循的，中国有34多个省，二级城市是300多个，县级城市是多少？2882个，乡镇级地区是多少？41859个，现在我们的汽车保有量走到哪儿了？我们谈汽车保有量和私家车普及，才普及到了省会城市中的一半。
我走过很多城市，跟当地的主管部门都有交流，我问你们这里的汽车保有量是多少？能告诉我吗？有十几个城市能回答出来，再往后就回答不出来了，等于现在汽车的普及分几步走，第一是省会城市，这是经济比较发达的城市，还有大量的省会城市汽车保有量还很低，绝大部分的城市，四五十万辆、五六十万辆，七八十万辆，九十万辆算多的了，上百万辆的城市全国不超过15个。最终省会城市的保有量达到多少？我看一二百万辆是没有问题的，这是多大一块？
省会城市普及再往下说，二级城市，二级城市333个，还把区去掉，333个城市没有道路压力吧？很多经济发达地区的二级城市现在的汽车保有量还很小，十万辆，我看多少道路都没有压力，保守地说，五六十万辆，这样每个城市的空间有多大？基数有多大？
再往下说，县级城市，2882个，每个县不说多了，10万辆、15万辆，一个县几十万辆，那你算2882个得有多大量？
再往下说乡镇，汽车下乡，汽车下乡还有很大的地区没走到那儿去，你算一算这之后的爆发点有多少？算出来的数谁都不敢信。所以我相信国家信息中心的分析，国家信息中心对于未来中国汽车保有量的数据（估计）是几个亿，我看是靠谱的。
说了以上这些情况，汽车销量的下滑是不是一个调整呢？因为去年放量太大，整车厂生产安排太满，生产应该有一个比例逐步地上去，去年因为前面的调整一下放大了，现在库存压力大，与经济等大势都有关系，但总体来看它一定是高速增长的，井喷的时候还没来呢。