经济日报

商机从售后开始
　　所谓汽车售后市场，是指汽车销售后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了汽车从售出到报废全过程中新产生的各种需求以及由此产生的一系列交易活动，如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、金融服务、汽车租赁、汽车认证、汽车导航等等，它被业内人士公认为汽车产业链上利润最大的“奶酪”。
　　在成熟的国际汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，而60%的利润是在其服务领域中产生的。在美国，汽车售后服务业被称为“黄金产业”，年产值高达1400亿美元。专事汽车服务的美洲汽车俱乐部，拥有会员数4900万，占全美司机的40%以上，每年仅会费就高达25亿美元；在欧洲，汽车售后市场也是汽车产业利润的主要来源。
　　近年来，随着中国汽车工业的飞速发展，汽车售后市场的巨大商机正被商家关注。那么，这一市场在中国究竟有多大？
　　最新统计表明：2005年中国汽车产量达到570万辆，销量590万辆(其中轿车290万辆)。中国已成为全球第三大汽车生产国、第二大汽车市场。“使用4到9年的车辆，其售后服务市场是最大的，从现在开始，我国将进入汽车售后市场的一个快速增长期。”据中国贸促会汽车行业分会副会长王侠预测：到2010年，中国汽车后市场的市场总额可以达到3000亿元。
　　另一方面，中国汽车售后市场整体上还处于一个初级阶段，比欧美国家高出13个百分点、高达40%的利润率，让国内汽车后市场领域从来就不缺少足够的利润支撑，但一个不争的事实是，在这个日益膨胀的市场背后，还缺少一系列真正规范化、高效率的运作空间。
　　“模式”决定成败
　　在“中国汽车后市场服务与营销模式高层论坛”上，中国经营连锁协会秘书长裴亮提出汽车售后市场的格局是“三分天下”，即4S店、单体店以及新兴的品牌连锁店。
　　按照裴亮的观点，目前，4S店仍扮演着汽车售后市场的主角，从它的品牌、专业服务以及网络、实力，使它们一直占据市场主导地位；大量自生自灭的单体店，无论从店铺数量还是分布区域，更具有广泛性；而新兴的专业汽车连锁品牌店的发展，构成了当前汽车售后市场领域最有活力的组成部分。
　　但与这些优势相伴的，是这些市场主体本身所无法克服的缺陷。以4S店为例，这个集销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的汽车服务企业，由于运营网络过于庞大和区域布局过于密集，使运营成本居高不下。通常，4S店的维保费用要会比普通快修店高出70%以上；一向被看好的连锁经营店，由于国内关于特许经营方面的法律还有待完善，因而在快速发展中还将存在着众多的潜在风险；而那些传统意义上的单体店，则最容易在市场竞争被淘汰。
　　有没有一种新的模式，既能充分发挥这些市场主体的长处，又可巧妙避免它们的短处呢？“有！这正是我们现在所做的。”陆正耀告诉记者，UAA不同于传统的汽车俱乐部，它是一个能够整合产业链中全部环节、最大限度为会员提供“安全、方便、省钱”服务的全方位机构。
　　“这个全方位是什么意思呢？这么说吧，如果您是UAA的会员，只要一个电话，我们就可以为你提供从车险、维修、旅游地图到住宿安排等全面服务。哪怕是中途没油了，我们都会在最短时间里提供免费的送油服务。换句话说，您只需整理好行囊，剩下的事，UAA就会帮您打理妥当。”陆正耀说，UAA要做的是汽车后市场中的“沃尔玛”，强大的整合能力可以让包括汽车金融、汽车IT、汽车美容、救援等各个层面最好的产品，都聚集在这个平台上。据悉，这个模式得到了联想投资公司领导层的一致看好，成为众多项目中最无争议的一个。
　　整合带来财富
　　在很多业内人士看来，UAA的模式并非不可逾越，相反，一个不可回避的疑问是：在国内汽车售后市场并不成熟的今天，这个模式究竟能走多远？
　　“应该说，现在正是时候。如果早一两年，外资背景可能让我们无法进入更多领域；如果晚一两年，市场开拓可能远不如现在这么顺利。我们最迫切要做的，就是与时间赛跑，把现有计划尽快执行到位。”陆正耀说。对于市场跟风者，陆正耀坦言并不担心：“我们自身的核心优势，足以保证我们在市场中的领跑地位；更多人的参与，则可以把市场蛋糕做大，最终受益的还是消费者。”
　　陆正耀的自信是有依据的。截至今年6月底，UAA会员数已超过30万，合作伙伴逾1万家。目前，UAA已完成全国业务的战略布局。按照陆正耀的规划，到今年底，UAA会员数量将达到100万，合作伙伴达到2万家；到2008年，会员数量达到500万，合作伙伴达10万家；到2010年，会员数量达到1000万，合作伙伴达到20万家。“我们的目标是把UAA打造成中国最大的汽车俱乐部，中国最完善的道路救援体系，中国最完善的汽车服务和商旅服务网络。”
　　这样的目标能否按时实现，还有待市场的检验。业内人士指出：UAA在改变市场格局的同时，还面临着众多不确定风险，如何驾驭并转化这些风险，将是陆正耀和他的团队不可回避的问题。但即便如此，UAA还是给我们留下了足够大的想象空间，正如陆正耀所言：“我们不想成为一个平庸的汽车服务企业，而是成为一个可以影响和改变人们生活方式的行车伴侣。”