废旧轮胎不再仅是汽修店堆在门前招揽顾客的招牌，也不再是土法炼油制造滚滚浓烟的原材料。我省企业实施的一项翻新技术，给废旧轮胎换上“新外衣”，至少可达到新轮胎80％的行驶里程，而且翻新一次还可降低轮胎费用的26％。

    三角（威海）华达轮胎复新有限公司经理李渤介绍说，胎面的价值只占轮胎总价的30％，胎体的价值要占到70％，轮胎使用只是磨损的胎面，相当于外面穿的一件劳保服破了，即使胎面磨光里面的胎体仍有一定的使用价值，经过翻新后能充分利用好胎体的价值。

    所谓轮胎翻新技术，就是轮胎在使用至轮胎的胎面花纹磨光之后，再给轮胎硫化上一个新胎面，相当于给废旧轮胎换上一件“新外衣”，这样磨光花纹的轮胎就重新具有了使用价值。目前，我省企业的翻新技术已经完全可以达到对翻新轮胎的质量和行驶里程要求。

    轮胎翻新的价值有多大？统计显示，按一辆车平均每年更换轮胎两次共8条、每条子午线轮胎2000元计算，翻新技术可以使每车每年节省4100元以上，如翻新两次、三次，轮胎费用更可以降低36％、42％。

    近年来，我国汽车工业得到快速发展，已经连续三年橡胶消耗量居世界第一位，而其中60%的橡胶用于轮胎生产。随着全球资源和能源日趋紧张，目前，轮胎翻新已经成为国际上橡胶工业的重要组成部分，在美国等发达国家，翻新轮胎和新轮胎的比例已经达到了1：10左右，2005年我国仅翻新轮胎约900万条，与新胎比为1：25左右。省经贸委有关负责人表示，按照目前国内轮胎的使用情况，轮胎翻新产业规模将可以达到200亿元以上，发展前景广阔。