吕福源——推动中国汽车事业现代化的带头人

全国汽配商会专家委员会专家  陈光祖

   1956年7月13日，第一汽车厂的第一辆解放牌汽车驶下总装   线，这标志着中国不会生产汽车的日子结束了，今年将是纪念这一不平凡日子的50周年。在这值得纪念的日子里，我们特别怀念一位为推动中国汽车事业的现代化做出不可磨灭功绩的带头人—吕福源。
   吕福源1946年10月生于黑龙江绥化县；
   1969年在吉林大学物理系毕业，后在吉林省梨树县郭家镇房管所工作；
   1972年10月调到第一汽车厂轿车分厂从事劳动和技术工作；
   1985年出任第一汽车厂副厂长兼总经济师，主要负责对外贸易工作；
   1990年8月调北京，任中国汽车工业总公司副总经理，党组副书记；
   1994年3月任机械工业部副部长，党组成员；
   1998年3月任教育部副部长，党组副书记；
   2002年2月任外经贸部副部长，党组副书记；
   2003年3月任商务部长，党组书记；
   2004年5月18日因患癌症，医治无效，过早的离开了我们。
   一汽是吕福源毕生汽车事业的起点。
   吕福源在一汽工作期间，推动了“红旗”轿车的各项技术攻关，主持了“488”发动机，奥迪车型引进项目的全过程，完成了在美国的威斯摩兰工厂拆迁到一汽艰巨历程、捷达轿车项目谈判和建设以及一汽的汽车换型工作等，为一汽的汽车事业持续发展打下良好的基础。
   吕福源在中国汽车工业总公司工作期间，尽最大努力，重点推进汽车的技术进步和产品研发工作，还积极协助国家科委，开展电动汽车的研发，支持关键零部件跨地区的联合开发。到机械工业部后，他站在全球化的更高视野，提出了轿车进入百姓家庭的战略方针，利用中国的国际车展，开展发展家用轿车和中国汽车工业发展路子的国际大型研讨会，每次研讨都引起中外汽车界极大的反响，进一步的推动了我们和国际汽车合作的范围和深度，为实现“以技术换市场”的方针，起到良好作用。在配合国家制定《汽车工业产业政策》过程中，对各项工作难点都亲自参与研究，提出切实可行的解决方案，使我国汽车工业在加入WTO后，能较顺利用的化解不少风险，并为汽车工业的大发展争取一个好的准备时机。他还组织有关部门，翻译了不少国际汽车产业的重要信息和书籍，对于中国汽车界人士更多的了解国际汽车产业的发展动向，起到良好指导作用。他认为要提高汽车科技水平，必须组织好汽车技术标准和认证工作，制订必要的强制性标准，于是不少标准及时出台了。正是他主持汽车行业工作期间，许多汽车界人士一致认为，这是我国汽车工业最为活跃的一个时期。
在吕福源离开汽车行业工作岗位后，他仍积极关注汽车行业的动态，只要汽车行业的人找他，他能帮的就帮，能做的也尽力的去做，他说：“我这辈子无论到哪里，都忘不了搞汽车”。
    还要提到的是，他在工作中是高标准而对自己是严要求，他那种忘我工作，刻苦学习，谦虚务实和开拓创新的人格魅力，给我们汽车界留下极为难忘的记忆，人们都说，他是一位爱“逛”书店的平民部长。
为了再现吕福源的革命人生和伟大人格，在2006年3月15日，在“两会”刚刚闭幕的人民大会堂台湾厅，中外人士聚集一堂，以充满饱满浓烈之情感，参与了由李岚清题写书名，由何光远作序的《吕福源与中国汽业事业》一书的隆重首发式，这是一部在改革开放时期，中国汽车工业走向现代化进程中的新篇章，以此作为怀念和纪念吕福源的一个重要方式之一。